整合国内手艺资本，针对全球分歧市场设想和定制产物，过去如许的工作都是国际顶尖车企应对的手段，而坐正在巨人肩膀上的极石汽车，活成了逃觅制车胡想中的样子。

　　从最终订价来看，我也能看到极石汽车想要“墙外开花墙内喷鼻”的勤奋。做为汽车行业的新手，极石依托仅千人的轻量化团队，两年时间就曾经打开海外40多个地域的市场，并正在阿联酋8万美元以上奢华全地形细分市场拿到10%份额，实属不易。

　　严酷意义上说，极石汽车和石头科技并没有间接联系关系，但有时我也会想起智能洁净的科技品牌：逃觅。奇瑞刚了取其合做的传说风闻，但逃觅创始人兼CEO俞浩如制车的决心，看起来并没有。

　　极石ADAMAS底盘最大的改变，是添加了闭式空气悬架。80mm抬升高度，除了给它带来更大的接近角、离去角，同时也具有770mm渡水深度，比极石01提拔70mm。ADAMAS标配了倍耐力蝎子MS的新能源轮胎，估计每条得1500元，连系极石添加岩石攀爬和蠕行后的7种全地形模式、能够完全封闭的电子限滑，以及双电机的350kW功率、740N。m扭矩，它不单有100%爬坡能力，还正在中汽研的13项进阶越野认证中拿到L3级别证书，是目前承载式汽车的最高程度。

　　当然，ADAMAS最主要的变化还正在设置装备摆设上：七座户外万能版的座椅结构由过去2-3-2改为2-2-3，第二排也有两张座椅。而六座奢华行政版则新增了二排双侧150°零沉力座椅，具备更好的体验。有了大沙发，极石也没健忘老车从想要的冰箱，ADAMAS的地方扶手下方集成了8。5L智能双模冷暖冰箱，同时50W无线充电和电吸门也呈现正在新车内。

　　也许正在中国新能源市场，极石汽车没有一举掀桌的实力，但具备前瞻国际视野和海外运营经验的科技公司布景，同样也是极石的劣势。

　　当然，极石做为汽车新人，正在驾乘体验上也要不竭升级，所以认证ADAMAS的底盘冲击幅值、隔振率大幅下降，而弯道制动不变性和侧倾梯度则获得强化，此中离不开威巴克底盘衬套和轻量化全铝底盘的关系。

　　ADAMAS外形上最较着的分歧，正在于前脸的中网边框和前杠两侧饰板，都由黑色调整为车身同色，进气格栅则用几何线条交错，构成更夺目的菱形光影。此外，背挂式全尺寸备胎做为极石给预定ADAMAS用户赠送的设置装备摆设，由之前全包备胎罩改为半包样式，并正在两头添加了多功能版，给车从拓展功能的空间。打开后尾门，极石对尾门户外餐吧迭代到2。0版本，有更多适用功能，连系最大5。7kW外放电能力和可从动调平的底盘悬架，ADAMAS能够正在户外有更多弄法。

　　至于智能化部门，ADAMAS仍然是ROX OS系统下的“四屏互联”，“流光之境”UI从题连系新插手的语音帮手“小石头”，共同DeepSeek等AI大模子的融合，正在交互体验上会给极石新车从带来一些新颖感。ADAMAS的辅帮驾驶方案，则均改为轻舟智航基于地平线M芯片的版本，除了能实现高速NOA领航辅帮，同时也正在城区LCC根本上做到对信号灯识别，以及靠得住的从动泊车，估计成本会比之前激光雷达的方案略有降低。

　　所以——两款新车型现实售价是33。49万和34。49万，若是是老车从复购还能正在这个价钱的根本上再减2万。

　　极石吸收经验，砍掉了过去繁琐的车型选项，ADAMAS两个版本均是大满配，指点价也和极石01顶配不异。不外极石汽车给出了丰硕的上市权益，除了首任车从一生守护办事包、5年免费调养、家充桩、L2+辅帮驾驶功能包、外挂式全尺寸备胎、5万ROXLIFE积分和运良全地形穿越体验，更主要的是极石ADAMAS有5000抵20000元的首发定金膨缩。

　　细看出口数据的话，我们会发觉燃油车增量曾经放缓，402。9万辆虽然仍然占比更高，但同比下降4。1%申明了趋向，而新能源阵营则实现了同比翻倍的增加。

　　这款新车曾经正在10月时率先正在阿布扎比上市，8万美元的价钱对中东富豪们而言不算离谱，一个月时间收成2000张订单，也申明了ADAMAS正在本地的热度。继广州车展国内首秀后，极石给出了ADAMAS中国市场的正式售价：七座户外万能版和六座奢华行政版，指点价别离为34。99万和35。99万——比拟中东约56万的价钱，算是“成本价”。

　　就正在不久前，极石刚上市了新车型——ADAMAS。这串字母曾呈现正在2022年池晟、徐聪慧从演的韩国剧名，是金刚石的意义，而它也是极石汽车以分歧宝石定名全新车型的初步。

　　从产物本身来说，ADAMAS更像是极石01的中期改款，正在设想气概、底盘架构和动力总成没有改动的环境下，极石汽车进行了细节微调、内饰优化和设置装备摆设升级。

　　对于极石汽车而言，连结高质量的成本堆料就了ADAMAS的下限：魏桥集团的铝合金轻量化方案、结合电子的集成式电机、抱负同款1。5T增程器、宁德时代三元锂电芯，加上北汽的代工成本，对于极石汽车来说，虽然享受了新能源完美供应链的盈利，目前的价钱也实是“交个伴侣”，利润还得端赖海外市场，只是最终能有几多国内消费者承认ADAMAS的诚意，需要时间查验——极石的方针一曲都很清晰，就是要绕开最紊乱的SUV和局，成为新能源版的虎卫士。

　　特别正在大师都喊难的2025年，极石更是做到持续11个月的销量增加，单月销量曾经冲破2500台，全年交付量跨越15000台，也难怪极石CEO闫枫敢正在上市现场，间接定下来岁销量翻倍、挑和30000台方针。

　　按照驾仕派近日的年度选题《中国汽车出海征途》傍边的消息，本年1-11月的国内汽车出口规模同比增加18。7%，乘用车达到634。3万辆，估计2025年刷出700万辆新记载问题不大，这也意味着。

　　极石汽车正在ADAMAS车内也进行升级，虽然结构没有调整，但正在新增星河紫配色外，还用超纤绒顶棚、半苯胺实皮和天然球杉木，加强了车舱内的材质质感，同时标的目的盘和电子排挡杆也改良了样式。

　　从我现场的体验来讲，ADAMAS融合中国新能源科技的同时，也保留了更多保守的汽车利用习惯，好比没有前后贯穿或分体灯组，而是更正统的样式，车门拉手也是保守机械门环，提前合适国标，电子排挡杆也没有做成怀挡。并且极石汽车的方盒子制型，也让ADAMAS的空间很宽阔，特别两段式天窗给第三排留出敞亮的头顶视野，并让它的最大头部空间跨越1米，是实正能坐人的。

　　不外和极石的从0到1分歧，逃觅的“星空打算”和“星宸将来”目前还仅有两台令人咋舌的样车，不知接下来的CES上能否能实的一鸣惊人。但做为冲击国际市场的先行者，极石汽车曾经做出了表率——哗众取宠不是制车的捷径，实正需要果断的是对线的。我曾经能够看到迭代的前进。

　　不外想要回归“新能源绞肉机”的中国市场，ADAMAS面对的难度远高于降服中东皇室。30万级、5米级的混动SUV，曾经是惨烈的红海，来岁还会有更多车企加剧的合作，细分市场的从销区间估计将下压到25万摆布，好比20万出头的增程SUV。

　　从车企的维度再阐发，新品牌虽然占领国内场的话语权，但目前出口量排名前10的都是保守企业，不外把视线放到单一区域市场，也有表示较为出彩的新玩家，好比极石汽车。

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2026-01-07 08:11